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报道称,台湾 长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中,卡在 苏伊士 运河,导致这条 全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。


  对此,台湾交通部门“航港局”称,该船因为遇到42节侧风(相当于9级风) 吹袭导致 搁浅,已找到8艘拖船试图拖回原 航道,但没有成功。


  报道称,“长赐”号约长400米,宽59米,重22万吨,在巴拿马注册,是目前营运的最大型巨型船舶之一。


   据报道,“长赐”号前后的货船都无法通行,航程受到延误。


  分析指出,“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻,而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和 美国的原油。


  对此,长荣海运回应称,接获租赁“长赐”号的 船东通知,该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右,从红海北向进入苏伊士运河时,在河口南端6海里处,疑似遭受瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道,意外触底搁浅。


  长荣称已敦促船东回报事故原因,并与运河管理局等相关单位研拟方案,尽速协助该轮脱困。


  最新报道,大型货轮意外搁浅造成埃及苏伊士运河阻塞一事引发全球持续关注。


  截至3月27日, 堵塞在运河的船只数量已经达到248艘。


  外媒分析认为,由于苏伊士运河的重要性,持续的堵塞将影响厕纸、咖啡等多种产品的全球 供应


  据报道,苏伊士运河上堵塞的船舶数量已达248艘。


  苏伊士运河是连接欧洲与亚洲的重要水路通道,货运量约占全球贸易量的12%,这条全球重要航道的堵塞可能会造成大量商品短缺。


  据报道,救援时间可能需要几周的时间。


  目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。


  3月23日,达拉斯联储卡普兰接受CNBC采访,其发言(相较其他委员)偏“鹰”:1)不支持用货币政策来影响收益率曲线,预计美国10年期 国债收益率将进一步升至1.75%-2%;2)预计美联储将在2022年开始加息;3)预测2021年美国的经济增长率为6.5%,失业率将降至4.5%,通胀率将在2.25%至2.5%之间,并将对通胀风险非常“警惕”;4)随着美联储在实现其就业和通胀双重目标方面取得进展,他将尽快倡议取消某些非常规货币措施。


     3月24日,美联储主席鲍威尔(和美国 财长 耶伦出席 参议院银行业委员会问询,重点信息包括:1) 看淡美债利率 上行


  “前景已经改善,市场对此有基本的感知。


  ”“如果(美债收益率上行)不是一个有序的过程,或者(金融状况)条件趋紧到可能威胁经济复苏的地步,我将感到担忧。


  ”2)仍然看淡通胀。


  “从长期来看,我们认为,过去25年在全球范围内观察到的通胀动态基本上没有改变,即我们的世界供过于求,通胀率非常低。


  我们认为,这种动态不会在一夜之间消失,而且不会消失。


  ”  3月25日,美联储发表声明,计划在6月30日之后,取消对大多数美国银行的股息和股票回购限制,这适用于在 压力测试当中表现良好的金融机构。


  需要注意的是,取消限制并不等于全面放开,美联储要求银行在今年的压力测试中满足所有基于风险的最低 资本要求,否则相关限制仍会在原定的9月30日到期。


  如果届时仍不达标,相关银行在资本方面所受限制将会自动收紧。


  3月24日,美国财长耶伦在出席参议院听证会时表示,银行已经改善资本状况,应被允许继续回购自己的股票。


  上周,随着印度新冠感染人数开始创历史新高,这两大指标原油均 下跌约1%。


  市场也受到供应过剩的担忧拖累,因 利比亚码头的 不可抗力已经解除,且预期中的OPEC+供应增加带来压力。


  利比亚 国家石油公司(NOC)表示,在与新政府解决预算纠纷后,该公司解除了哈里加港的不可抗力。


  美元指数在八周 低位附近略微企稳,欧元从八周 高位回落,美元兑日元和瑞郎等主要货币也 上涨,投资者在美联储本周召开货币政策会议前整固仓位。


  自3月下旬以来,美元已下跌近3%,因美国国债收益率陷于窄幅区间,国债收益率今年上涨给美元带去支撑。


  

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